|
 |
|
LASTİKLERİN BALON YAPMA
NEDENLERİ ? |
|
|
Lastiğin
yapısını oluşturan temel elemanlardan biri de
karkas’tır. Otomobil lastiklerinde kullanılan
karkas tekstildir (Naylon, Polyesyer, Rayon....).
Herbir kord ipliğinin uluslararası standartlarla
belirlenmiş esneme, gerilme, kopma... mukavemeti vardır.
Kullanım esnasında bu değerlerin çok üzerinde
darbe alınırsa tam darbenin alındığı noktada
kord(lar) kopabilir. İç basınç herbir noktada eşittir
ve bu basınca direnç korların koptuğu bölgede
azalır. Bu nedenle, darbeli bölgeyi sadece kauçuk
karışımı tutar ve direnç az olduğundan bu bölge
dışa doğru esneme yapar (şişer).
Sebepler:
•
Araçla seyir halindeyken, fren yapılarak keskin
kenarlı çukura hızla girilmesi. Genelde ABS fren
sistemi olmayan araç kullanıcılarından gelir.
Lastiğin darbeyi tek noktadan almaması gerekir. Çukura
kadar herşey yapılır ancak çukura girmek kaçınılmazsa
fren pedalı serbest bırakılır ve tekerleğin dönmesine
izin verilir. Her çukura girildiğinde lastik
yanaklarından şişecek diye bir kural yoktur. Hız,
çukurun keskin kenarı, derinliği, araç yükü, şişirme
basıncı, lastik serisi basık seri (yanak yüksekliği
az)...gibi etkileri unutmayalım.
• Lastiğin
keskin kenarlı kaldırım taşlarına sert bir şekilde
çarpması. Kaldırıma çıkılması gereken
durumlarda daha yavaş hareketlerle ve açı yapılarak
çıkılmalıdır. Yine diğer faktörleri unutmamak
gerekir.
• Taş
veya metal yada benzeri sert bir cisim üzerinden geçerken
yanağın aldığı hasar. Burada yine diğer faktörleri
unutmamak gerekir. Şişirme basıncı, hız, lastik
serisi ....gibi.
• Takma
veya sökme esnasında lastik topuğuna hasar
verilmesi. |
|
| |
|
|
|
|
|
